index_images 		="../../../media/all/home/media.gif";
index_imagessource	="Foto Fredrik Bagge";
index_text_old1		="År 2007 dog 471 och ca 3 800 skadades allvarligt (källa Vägverket) i trafikolyckor i Sverige. Att så många dör och skadas allvarligt är till stor del ett resultat av att vägtransportsystemets huvudkomponenter - människan, fordon och väg - inte är tillräckligt anpassade till var- andra. Dessa fruktansvärda siffror gör trafiken till ett av våra största folkhälsoproblem. De svåraste personskadorna uppkommer vid kollisioner med mötande eller korsande fordon och vid singelolyckor mot fasta föremål (t ex stolpar, träd och stenar) i vägens sidoområde. Även i hastigheter som ligger inom de tillåtna, kan sådana olyckor leda till svåra skador eller dödlig utgång. Bilsäkerhet kan indelas i två olika kategorier, aktiv säkerhet (körsäkerhet) och passiv säkerhet (krocksäkerhet). Den aktiva säkerheten utgörs av bilens egenskaper som ska förhindra att en trafikolycka inträffar, t ex bilens väghållning, sikten och bromssystemet. Den passiva säkerheten är bilens egenskaper som ska skydda de åkande vid en bilolycka t ex bilbälten, krockkuddar och huvudstöd. Utvecklingen går mot allt säkrare bilar, gällande såväl aktiv som passiv säkerhet.";

index_text_del1		="År 2007 dog 471 och ca 3 800 skadades allvarligt (källa Vägverket) i trafikolyckor i Sverige. Att så många dör och skadas allvarligt är till stor del ett resultat av att vägtransportsystemets huvudkomponenter - människan, fordon och väg - inte är tillräckligt anpassade till varandra. Dessa fruktansvärda siffror gör trafiken till ett av våra största folkhälsoproblem. De svåraste personskadorna uppkommer vid kollisioner med mötande eller korsande fordon och vid singelolyckor mot fasta föremål (t ex stolpar, träd och stenar) i vägens sidoområde. Även i hastigheter som ligger inom de tillåtna, kan sådana olyckor leda till svåra skador eller dödlig utgång. Bilsäkerhet kan indelas i två olika kategorier, aktiv säkerhet (körsäkerhet) och passiv säkerhet (krocksäkerhet). Den aktiva säkerheten är bilens egenskaper som ska förhindra att en trafikolycka inträffar, t ex bilens väghållning, sikten och bromssystemet. Den passiva säkerheten är bilens egenskaper som ska skydda de åkande vid en bilolycka t ex bilbälten, krockkuddar och huvudstöd. Utvecklingen går mot allt säkrare bilar, gällande såväl aktiv som passiv säkerhet.";


radname 		="Hem";

home_so_webb_hrub ="Webbsidor";
home_so_webb_rname ="Organisation";
home_so_webb_radr ="Webbadress";

home_so_webb_1f_001 ="<A href='javascript:web_ntf();'>NTF</A>";
home_so_webb_2f_001 ="<A href='javascript:web_ntf();'>www.ntf.se</A>";
home_so_webb_1f_002 ="<A href='javascript:web_vv();'>Vägverket</A>";
home_so_webb_2f_002 ="<A href='javascript:web_vv();'>www.vv.se</A>";


home_so_pub_hrub ="Publicationer";
home_so_pub_rname ="Namn";

home_so_pub_1f_001 ="&quot;Alkohol Droger och Trafik&quot; från Vägverket";
home_so_pub_1f_002 ="&quot;Hastighetsgränserna ger säkerhet och miljövinster&quot; från NTF och Vägverket";
home_so_pub_1f_003 ="&quot;Kollision & konsekvens&quot; från Vägverket";